Cientos de gaviotas ocupan el arenal de Doniños cuando vienen mal dadas en el atlántico, son las jefas de la playa cuando se va el verano y nadie las molesta, campando a sus anchas por este aeródromo particular.
Y además no se apartan cuando pasas, llegando a verte rodeado por gran
número de ellas, mejor no hacerlas despegar ya que muy posiblemente te
atacarán desde el aire, dejando caer algún regalito poco agradable.
La secuencia de imágenes siguientes fueron realizadas el 27 de Enero de 2012, desde un avión en vuelo comercial desde Londres a La Coruña, se pueden contemplar unas vistas magníficas, las maravillosas visiones aéreas de Ferrolterra.
Costa de San Andrés de Teixido, la isla Gabeira y punta do Limo y Cabo Ortegal (os Aguillons).
Tres imágenes del precioso puerto de Cariño
Dos imágenes de la "sierra da Capelada", lleno de Aerogeneradores
La auténtica Villa de Cedeira
La Villa de Cedeira y más allá la Playa de Villarrube
Embalse das Forcadas que abastece de agua a Ferrolterra y la Playa deVillarube
Ria de Ferrol, Jubia y Neda
Jubia, Fene y Ferrol
Puente de Las Pias que une Fene con Caranza
Jubia y Narón, con el Poligono de As Lagoas y del Pozo
Ferrol y los antiguos Astilleros de Bazán y Astano
Ría de Ferrol con Mugardos a la izquierda y la Villa de La Graña a la derecha.
Playas de Ares, preciosa con su forma de Concha
Playa de Ares, El Raso y Cabañas entre otras.
Playa de Ares y de Cabañas en Puentedeume
Rías de Ferrol y de Ares.
Playas de Miño
La Coruña y zonas limítrofes, donde está el Aeropuerto de Alvedro.
El pasado Sabado 11 de Agosto, en la plaza de la Constitución de Betanzos se celebró la "II CONCENTRACIÓN DE MOTOS CLÁSICAS CIDADE DE BETANZOS", donde se pudieron admirar estos vehículos históricos, que ya hace unos años que no se ven rodar por las carreteras, salvo en estas concentraciones de históricos.
Realmente vale la pena consevar este pedazo de historia motociclística nacional; Sanglas, Montesa, Bultaco, Ossa, Sandrían, Lambretta Eibar, Vespa, Derbi, etc, fueron todas ellas producidas en territorio nacional y de las que actualmente ya no queda "casi" nada, solo las cenizas, que es lo que nos queda para contemplar.
Un fantástico video de la arrancada de una Norton de los años 30, realmente impresionante.
Antes deciamos que no queda "casi" nada, porque algo queda, una sola marca milagrosamente ha renacido de las cenizas como el ave Fenix, creando una nueva 2T a Inyección, un producto con tecnología puntera y made in Spain; la OSSA.
Impresionante la "BAIXADA INTERNACIONAL DE CARRILANAS DE SAN MAMEDE 2012, con gran afluencia de participantes y de público.
Aunque hacía unos 6 años que no acudiamos a admirar las carrilanas de Valdoviño, la participación este año también fue masiva, aunque sentimos nostalgia de los años dorados en los años 2005 y 2006 donde las carrilanas de aquella época eran en su mayoría de madera en cambio ahora suelen ser de tubos metálicos, aunque todo hay que decirlo, también las hay muy bonitas y rápidas.
La crisis pasa factura y la gente va a
lo fácil, ahora por lo visto acuden a los desguaces...... Pocas carrilanas de madera
son hechas ahora como antes, cuando los grandísimos Carpinteros
jubilados firmaban aquellas obras de arte con muchísimas horas de taller
para llevarlas a cabo y que eran dignas de contemplar tanto en marcha
como paradas.
Y qué decir de aquellas auténticas carrilanas con ruedas y ejes de madera las cuales son actualmente muy pocas, me parece que conté solamente tres o cuatro........, el resto llevaban ruedas de coche¡¡¡. Sinceramente creo que se
debería cambiar el reglamento y dejar de llamar carrilanas a lo que son
bicicletas sin pedales o coches sin motor, las carrilanas de toda la
vida son de madera, y a poder ser con los ejes y ruedas de madera,
parece que la crisis acaba con todo, hasta con las auténticas carrilanas¡¡¡.
La clasificación de la carrera de estos bólidos tremendamente eficaces:
