Crucero AIDAstella en Ferrol (4 de mayo de 2014)

El pasado domingo 4 de mayo recaló en el puerto de Ferrol el precioso crucero Italiano AIDAstella, de la misma clase que el AIDAbella que nos había visitado la semana anterior. El buque venía procedente de Lisboa atracó a las 8.00 horas en el muelle comercial con 2.400 pasajeros y 800 tripulantes a bordo.

El crucero AIDAstella es el séptimo y último de los buques que conforman la clase Sphinx pertenecientes a la compañía Costa Crociere S.p.A. El buque fue construido en los astilleros Meyer Werft de Papenburgo (Alemania) con un presupuesto de 330 millones de euros. La puesta de quilla del barco tuvo lugar en enero de 2012, y su botadura el 25 de enero de 2013.

 

El AIDAstella es un crucero operado por la compañía AIDA Cruises, perteneciente al consorcio Carnival Corporation. En la tabla siguiente se muestran las características más importantes:

Name:	AIDAstella
Owner:	Costa Crociere S.p.A.[1]
Operator:	AIDA Cruises
Port of registry:	Genoa, Italy
Builder:	Meyer Werft
Yard number:	695
Laid down:	17 December 2008
Launched:	25 January 2013
Christened:	16 March 2013 in Warnemünde by 10 ladies
Completed:	11 March 2013
Maiden voyage:	17 March 2013
In service:	17 March 2013
Identification:	Call sign: ICUP IMO number: 9601132 MMSI number: 247322800
Status:	In service
General characteristics
Class & type:	Sphinx-class cruise ship (modified)
Tonnage:	71,304 GT 45,266 NT 7,833 DWT
Length:	253.26 m (830.91 ft)
Beam:	32.2 m (105.64 ft)
Draught:	7.3 m (23.95 ft)
Decks:	14
Installed power:	36,000 kW (combined)
Propulsion:	Diesel-electric; two shafts (2 × 12,500 kW) Fixed-pitch propellers Two bow thrusters Two stern thrusters
Speed:	21 knots (39 km/h; 24 mph)
Capacity:	2,700
Crew:	620

 

El buque cuenta con 1.097 camarotes, un área total de restauración de 4.323 metros cuadrados con siete restaurantes o un área total de 6.620 metros cuadrados de sun deck disponibles. Más información en los siguientes links:

- Página web del AIDAstella.

- Página web de los astilleros Meyer Werft y perfil en LinkedIn.

El imponente transatlántico de la compañía Aida Cruises puso rumbo al puerto de Honfleur (Francia) a las 17:00 de la tarde del Domingo. Al pasar a la altura del Castillo de SanFelipe, el AIDAStella recibió a modo de saludo una andanada de disparos de fogueo por parte de los soldados de la Asociación Batalla de Brión que, armados con potentes mosquetes de avancarga metieron el miedo en el cuerpo de los turistas alemanes, para que aprendan lo que fue el glorioso ejercito Español en siglos pretéritos.

ENLACES RELACIONADOS:

• El crucero AIDAbella en Ferrol (27 de abril 2014)
• Cruceros. El AIDAstella.
• Visita del emblemático Crucero Oceana en noviembre de 2013
• El crucero MSC MUSICA ha visitado Ferrol en septiembre 2013

SEMANA SANTA FERROLANA 2014

Reportaje fotográfico de la Semana Santa Ferrolana 2014, del 13 al 20 de abril.

PROGRAMA:

DOMINGO DE RAMOS, 13 DE ABRIL
Procesión de Jesús Amigo de los niños.
Procesión de la Entrada triunfal de Jesús en Jerusalén.
Procesión del Ecce Homo

LUNES SANTO, 14 DE ABRIL
Procesión de Cristo Rey y la Virgen de la Amargura.

MARTES SANTO, 15 DE ABRIL
Procesión del Cristo de la Buena Muerte.
Procesión de Jesús Atado a la Columna y la Santísima Virgen de la Esperanza

MIÉRCOLES SANTO, 16 DE ABRIL
Procesión de Nuestra Señora de los Cautivos y del Santísimo Cristo Redentor.
Procesión del Cristo del Perdón y María Santísima de los Desamparados.
Procesión de la Penitencia.

JUEVES SANTO, 17 DE ABRIL
Procesión de Nuestro Padre Jesús hacia el Calvario.
Procesión de la Pontificia, real e ilustre Cofradía de Nuestra Señora de las Angustias.
Procesión del Cristo de la Misericordia y María Santísima de la Piedad.

VIERNES SANTO, 18 DE ABRIL
Procesión de Jesús Nazareno.
Procesión de Nuestra Señora de los Dolores.
Procesión del Santo Encuentro.
Procesión del Crucificado.
Procesión del Traslado.
Procesión del Santo Entierro.
Procesión de la Soledad.
Procesión de “Os Caladiños”.

SÁBADO SANTO, 19 DE ABRIL
Procesión de la Caridad y el Silencio.

DOMINGO DE RESURRECCIÓN, 20 DE ABRIL
Procesión de Jesús Resucitado al encuentro con su Madre.
Procesión de la Virgen de la Luz al encuentro con su Hijo.
Procesión de María Magdalena al encuentro de Jesús Resucitado.
Procesión de la Resurrección.

Agradecimientos: A los fotógrafos Fernando Allegue, Luz María Carballo y Carmelo Cagigao Vigo.

Acorazado Inglés Howe salvado por la empresa sueca Neptuno en 1892

Los hechos acontecieron un  2 de noviembre de 1892, cuando el acorazado HMS Howe encallaba en la entrada de la ría de Ferrol (en los bajos de Pereiro, cerca del Bispón) durante una visita de cortesía. El suceso fue descrito anteriormente en la siguiente entrada: Embarrancada del acorazado británico HMS Howe en el Víspón (1892).

 

El “HMS Howe” acorazado de la clase “Admiral” (la cual estaba compuesta por 6 unidades), fue botado el 28 de abril de 1885, por lo que cuando sufrió el incidente en Ferrol solamente tenía 7 años. Los buques de la clase "Admiral" tenían un desplazamiento estándar de 10.600 toneladas, con una eslora de 99m, manga 20,73m y un considerable calado de 8,48m. Iba propulsado por máquinas alternativas de vapor, desarrollando una potencia de 11.500HP, que accionaban 2 hélices y podía alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. El combustible era carbón, del que podía cargar unas 1200 toneladas, que le proporcionaban una autonomía de 3000 millas náuticas.
 

  

 A continuación mostramos el artículo redactado por el Ingeniero Naval "Leoncio Lacaci", y publicado en la revista "La Naturaleza" (Tomo IV, nº 16). En dicho artículo se menciona que el difícil salvamento fue contratado a una empresa Sueca denominada "Neptuno", que trazaron un plan maestro para reflotar el buque y lo pusieron en práctica de forma obstinada, sin apartarse ni lo más mínimo del plan inicialmente programado, lo que dio lugar que la complicada misión se ejecutara de forma brillante, dando lugar a la salvación del buque.

Una vez se consiguió reflotar el buque, este fue remolcándo hasta el DIQUE DE LA CAMPANA donde fue reparado, como dato curioso decir que este dique contruido en 1879 todavía sigue operativo en la actualidad, y el buque más grande (en desplazamiento) que entró en este dique en toda su historia fue precisamente el HMS Howe.

El HMS Howe tuvo una vida bastante corta, una vez reparado en Ferrol siguió operativo en aguas del mar Mediterraneo hasta el año 1896, después fue enviado para defensa del puerto de Queenstown, posteriormente en 1901 fue enviado a la reserva, en donde permaneció hasta que fue vendido en el año 1910.

LINKS: 

Embarrancada del acorazado británico HMS Howe en el Víspón (1892).
    
Vida Marítima.

HMS HOWE VARADO CUANDO ENTRABA EN FERROL EN 1892

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