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jueves, 12 de noviembre de 2020

Playa de la Fragata

Es una playa en forma de concha, con una longitud de unos 160 metros y una anchura de 27 metros. Está galardonada con el distintivo de Bandera Azul donde el mar suele presentar un oleaje moderado y que hace que sea un buen lugar para darse un baño, tomar el sol, o practicar deportes acuáticos como puede ser el Surf.


Es una playa de arena fina y blanca, que está soleada todo el día y suele tener un nivel de ocupación alto en épocas estivales. Está localizada en un entorno rural perteneciente a la parroquia de Cobas ​(llamada oficialmente San Martiño de Covas).


La playa de la Fragata es una playa abierta al Océano, moderadamente ventosa y con bastante oleaje, aunque menor que en la vecina playa de Esmelle. Está situada entre las playas de O Vilar y Esmelle forma, junto con ellas y la de San Xurxo, parte de esta paradisíaca bahía natural de San Xurxo. 


La playa de la Fragata está bien equipada; aseos, vestuarios, kiosco, bar, vigilancia de socorrismo, parking y muchos otros servicios. También cuenta con un Camping muy cercano, “As Cabazas”, que conecta directamente con la playa. Las Coordenadas de la playa son son: 43º 32' 18.6" N - 8º 17' 48.5" W.


 

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domingo, 4 de octubre de 2020

GUIA DEL VIAJERO EN ESPAÑA - FERROL (1869)

La "Guia del viajero en España" (undecima edición), de D. Francisco de P. Mellado, publicada en Junio de 1869 en Madrid. 

 
Reproducimos aquí el capítulo nº 29, titulado "DE LA CORUÑA AL FERROL", por camino carretero y con 41 Kilómetros de distancia.

En el año 1869, "El Ferrol" como se le llamaba entonces, estaba configurado como una urbe modular formada esencialmente por tres barrios civiles y un cuarto de menor tamaño y de carácter militar, el llamado Barrio Industrial situado dentro del Arsenal. Los tres barrios de la urbe eran el de la Magdalena, de nueva planta y destinado a residencia de la clase burguesa y funcionaria, el de Esteiro, también de nuevo levantamiento para viviendas más modestas de los trabajadores y obreros, y por último el ya existente de Ferrol Vello, de origen medieval y de ambiente marinero. En la parte alta de Ferrol el viejo barrio de Canido acogía las casas y huertos de una población dedicada de manera especial a las labores agrícolas.La imagen siguiente muestra un Dibujo en vista isométrica de Ferrol en el año 1872, después de concluidas la obras del Arsenal Militar y Reales Astilleros de Esteiro.


El Dique de Ciarán, en La Cabana, inagurado en el año 1810, estaba en esos años operativo destinado a la construcción y reparación de barcos de madera. El Dique de La Campana todavía no estaba construido, ya que fue inagurado diez años más tarde, en 1879.

Como curiosidad, el C.S.S. Stonewall, de la armada Confederada de America, había recalado en Ferrol en el año 1865, tres años antes de publicar la guía.

Perteneciente a esa misma época fue publicado el "Album Pintoresco del Ferrol" (año 1867) de Don José Baamonde y Ortega (abuelo del dictador Francisco Franco). El cual reproducimos parcialmente a continuación:


 

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sábado, 5 de septiembre de 2020

Faro de Cabo Prior - 2015

El faro de Cabo Prior es un lugar privilegiado que aprovechamos para visitar durante una vuelta en moto el 17 de agosto de 2015. La moto que se ve aparcada en la entrada del faro, es una Honda Transalp, una moto del tipo "trail" que era ideal para pasar por caminos en pésimo estado, como los que llevan a este faro.

El faro de Cabo Prior (coordenadas 43°34′02″N 8°18′50″O) comenzó a funcionar en el 1 de marzo del año 1853, con una luz fija blanca visible a 15 millas náuticas, la cual era producida por un aparato de 3º orden pequeña, modelo de la casa Sautter y una lámpara mecánica servida por dos torreros. En 1923 se cambia por una luz intermitente 1+2 destellos blancos cada 20 segundos. Para 1974 el faro fue electrificado y modernizado. En la siguiente imagen se puede ver la historia completa de este faro.

El cabo Prior está situado en la parroquia de Covas, en el municipio de Ferrol (La Coruña, Galicia, España). Forma un promontorio que se adentra en el mar unos 4 kilómetros en dirección SE-NO. Su altura supera escasamente los 100 m, pero su proximidad al mar convierte sus materiales granodioríticos en impresionantes acantilados en los que las sucesivas etapas de transgresión y regresión marinas dieron lugar a un rosal de islotes entre los que destacan Os Cabalos -al norte, con una colonia de unas veinte parejas de cormorán moñudo y la gaviota patiamarilla en la Pena Maior al Suroeste.

Este enclave es un excelente punto de observación del paso de aves marinas migratorias. Abajo del faro hay esta especie de mirador con atalaya desde donde se pueden ver las aves marinas.

En el año 2002 se incorporaron las lámparas de 220V/1.000W y en el año 2007 se ejecutaron obras de mejora en el edificio, que carece de fareros y es controlado y monitorizado desde el centro de control de la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Ciprian

Muy próximo al faro de Cabo Prior estaban las baterias de costa de Ferrol, las imponentes "Baterias de Prior Sur", lamentablemente desartilladas en el año 1997.

También, cerca se encuentra Porto da Cova, lugar que ya mostramos en la siguiente entrada; Porto da Cova - A Coviña. Cobas, Ferrol.

La costa es accidentada y abrupta, siendo posible la práctica de la pesca. Próximas al faro, hay varias playas limpias y espaciosas, San Xurxo, Ou Vilar, Santa Comba y Ponzos, concurridas durante la época estival, momento en el que aumenta sensiblemente la población de Covas, el pueblo más próximo a 3,5 km, al ser zona de veraneo. Covas es una península flanqueada por arenales, una extensa planicie, en la que se asienta la población y los campos de cultivo. Los amplios arenales de Ponzos y Santa Comba, con su ermita encima de una pequeña isla apenas separada del continente, son dos buenos lugares en los que bañarse si el tempo lo permite.


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martes, 18 de agosto de 2020

Puerto Exterior de Ferrol, destrucción a toda costa

Caneliñas antes del Puerto Exterior de Ferrol y después con el mismo:

La eterna lucha entre el progreso y el medio natural tiene un ejemplo perfecto en esta zona de la entrada de la Ría de Ferrol donde en 2001 comenzaron las obras para hacer el Puerto Exterior de Ferrol, con calados de hasta 20 metros, y donde se tienen depositadas muchas esperanzas para que Ferrolterra despegue; ahora, bien, el precio que hubo que pagar fue altísimo: la destrucción para siempre de un tramo costero excepcional, como lo es cualquier lugar de la Ría de Ferrol.

Fotos antiguas de Cabo Prioriño, el cual se encuentra justo en la entrada de la Ría de Ferrol.  El cabo se divide en su extremo dos puntas denominadas Cabo Prioriño Grande orientado hacia el Oeste y el Cabo Prioriño Chico, que mira al Sur y es donde está el antiguo faro. La altura más elevada de estos cabos no supera los 70 metros. 

En Visiones de Ferrolterra estamos a favor del progreso pero no a cualquier precio. Esa mastodóntica construcción que se realizó dinamitando la falda de ese monte y dándole un tajo tremendo, apenas ha dado trabajo a la gente de Ferrolterra, que "en teoría" para eso se concibió. Duele que encima que ha volatilizado una costa valiosísima eso no haya redundado hasta ahora en la creación de puestos de trabajo, algo vital para nuestra Comarca.

Ahora vamos al pasado, con la costa original que fue barrida para siempre. La playa de Caneliñas estaba arriba del faro, en ese recodo, a la izquierda. También se aprecian los restos de la antigua Batería de Viñas, en su emplezamiento original, posteriormente fue trasladada piedra a piedra y vuelta a construir en las inmediaciones del Cabo Prioriño, donde se encuentra ahora.


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jueves, 6 de agosto de 2020

Grua Inglesa de 1858 en el Arsenal de Ferrol

En el interior del Arsenal de Ferrol, se conserva una grúa muy antigua fabricada en inglaterra a mediados del siglo XIX.

Esta grúa fue fabricada por la empresa LLOYDS FOSTERS & Co. ENGINEERS WEDNESBURY, año 1858, por tanto en la actualidad tiene 162 años.

Wednesbury es una localidad situada en el condado de Tierras Medias Occidentales, en Inglaterra (Reino Unido), con una población estimada a mediados de 2016 de 19.347 habitantes. Se encuentra ubicada en la zona centro-este de la región Midlands del Oeste, cerca de las ciudades de Birmingham y Coventry. La foto que mostramos a continuación es de Wednesbury en el año 1894.

Durante las obras de la construcción del dique Reina Victoria Eugenia (a principios del siglo XX), estuvo operativa la grúa inglesa, tal y como se observa en las fotos. También existe en la actualidad la locomotora del arsenal que se ve en la imagen, de la firma "Atlas Works" y fabricada en Manchester en 1885.

Esta grúa, actualmente en desuso, es de operación totalmente manual. Una manivela de elevación acciona una gran rueda de engranajes, la cual está unida a un molinete que recoge una cadena de eslabones que hace subir la polea inferior y el gancho. Un freno impide que la carga caiga si se suelta dicha manivela. Los movimientos de rotación sobre el eje vertical son accionados por medio de otra manivela con rueda de engranajes más pequeña y situada en el lado opuesto al puntal principal de la grúa, el cual está hecho en madera. Las fotos que mostramos fueron hechas en febrero de 2013 con motivo de la visita al "Buque escuela Juan Sebastian de Elcano"


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sábado, 11 de julio de 2020

Gonzalo Piñeiro, dono do castelo de Naraío en tempos do rei don Pedro I (1350 – 1369)

Os Piñeiro de Naraío gabábanse de descender dun epónimo Gonzalo Piñeiro, supostamente dono ou tenente do Castelo de Narahío en tempos do rei don Pedro I (1350 – 1369), a quen se fai partidario do bando petrista.

Véxase, por exemplo, o relato de frei Felipe de la Gándara. Non sen advertir que cometeu erros de bulto na identidade e filiación de persoeiros, títulos e lugares que cita: De Gonçalo Piñeiro, Señor de Naraýo, i de sus hijos i nietos, a avido grandes cavalleros i soldados, principalmente en la Orden de Malta, Fue uno el Vailío de Lora, fr. Iuan Piñeiro, que está enterrado en capilla suia, en la iglesia del convento de San Francisco de la Coruña, i otro hermano suio que fue comendador de Puerto-Marín, adonde está enterrado. Sus armas son una cuestodia del Santísimo Sacramento, que ganaron de los moros sus ascendientes, un pino cerca del castillo de Naraýo, y dos lebreles atados a él (…). Fernán Pérez de Andrade fue gran servidor del rei don Enrique, i le acompañó siempre después que se embarcó con él con gente de su casa en el Ferrol, dándole su padre navío i flete, i no se lo quiso dar otro caballero desta tierra llamado Gonçalo Piñeiro, Señor de la fortaleza de Naraýo i su tierra, que don Enrique se la quitó i la dio a Fernán Pérez, su valido. Fr. Felipe de la GÁNDARA, Armas y Triunfos de los Hijos de Galicia. Madrid, 1662, capit. XXVIII, pp. 304 e 305

Segundo esta pasaxe, o Piñeiro perdería supostamente o devandito castelo por certo desplante ó entonces pretendente ó trono, don Enrique de Trastámara. Castelo que sería entregado logo polo mesmo don Enrique, xa convertido en rei, a Fernán Pérez de Andrade o Bo. A este teor, o que polo de agora non se documentaou foi a fortaleza de Naraío en mans dos Andrade con anterioridade á década dos 70 do século XIV. Tamén, cabe supor unha propiedade de reguengo para a dita fortaleza, do mesmo xeito que si se documenta o reguengo da freguesía de Santa María de Naraío, entregada por Enrique II ó Andrade. Do anterior podemos deducir que, si se acepta a existencia nese periodo da figura histórica dun Gonzalo Piñeiro, tal vez era casteleiro ou tenente do mesmo polo rei, e non propietario como aparece no relato de frei Felipe. Dese xeito, cabe ou ten más sentido o episodio relatado polo p. Gándara. Por outra parte, no século XV se testemuñan persoeiros apelidados Piñeiro no reino de Portugal, que se din descendentes dos de Naraío. Porén, colle visos de verosimilitude a cábala de que algún Piñeiro -¿o mesmo Gonzalo …?- formara parte do éxodo petrista no país veciño, e que tivera alí descendencia. No caso de Andrades e Tenreiros, liñaxes nativas desta comarca, xa está demostrado. Véxase o recente artigo de Ricardo PICHEL GOTERREZ, “Nuno Freire de Andrade, Mestre de Cristo. Tradición e vínculos dos Andrade co reino portugués”, en Madrygal nº. 17, Madrid, 2014, pp. 99-113.

Extraído do artigo: Ano 1500: A nao do ferrolán frei Xoán Piñeiro de Naraío, comendador sanxoanista de Trevejo (Cuenca) e de Portomarín (Lugo). Fernando DOPICO BLANCO. Ferrol, 2014.


O Castelo de Narahío no alto dun promontorio que bordea o río Castro e que perteñeceu a Gonzalo Piñeiro.


RESUMO DO CASTELO DE NARAHÍO:
  • Situación:
O Castelo de Narahío está sobre un accidentado promontorio na parte superior dun barranco formado polo río Castro, dominando todo o val nun lugar que impresiona ao visitante, no municipio de San Sadurniño, provincia da Coruña.

Para chegar, o xeito máis sinxelo é coller o corredor que une Ferrol con As Pontes, CR-G1.1. No quilómetro 16.2 desta estrada atopamos, á dereita, a indicación de Narahio. Tomando esta estrada e seguindo as abundantes indicacións pode chegar facilmente.

  • Historia:
Non se sabe a data da súa construción e, aínda que hai quen di que foi construído polos mouros, o máis probable é que fose construído a principios do século XIV.

A primeira noticia ben documentada que temos deste castelo é que pertencía a Gonzalo Piñeiro, un cabaleiro que estivo ao lado de Pedro I o Cruel nas pelexas fratricidas, polo que Enrique II, o que tiña as Mercedes, quitouno da fortaleza e apoderouno. concedida a Fernán Pérez de Andrade, que desde entón exercía dominio dela. O dominio de Narahío, exercido polos Andrades e posteriormente polos Lemos dende a Idade Media, abarcou parte das terras de San Sadurniño, das parroquias de Narahío, Ferreira, Igrexafeita e Lamas.

En 1466 foi destruída polos homes de Alfonso de Lanzós na sublevación irmandiña e en 1469 foi reconstruída por Diego de Andrade. Dende 1603 está abandonado e en evidente deterioro.

  • Descrición:
A planta deste castelo é moi irregular, xa que tivo que adaptarse ao desnivel do terreo. Dada a súa posición, non precisa foso nin ponte levadizo. Consérvase a garda, a porta principal ao leste e restos do edificio poligonal que pechou o patio de honra. Nunha das lona pódese ver unha fiestra apaixonada.

A torre de homenaxe, situada no centro, carece da parte superior, alcanzando só uns 16 metros de altura. Nel pódense ver algunhas fendas de frecha e a porta de entrada. Por encima do teito abovedado creceu moita vexetación. Na porta principal, feita de reixa, consérvanse o escudo mal erosionado e as bisagras da porta.

Parece que hai vestixios dun túnel que une o soto da garda coa beira do río, aínda que non é fácil explorar o terreo debido ao pincel que o cobre e o abrupto que é.

Unha visita a este castelo paga a pena, non só polo seu interese histórico, senón tamén polo entorno que o rodea e polo amplo panorama que se pode ver dende o seu patio.

  • Estado de conservación:
Está en estado de ruína. O castelo de Narahío foi reconstruido parcialmente recientemente (artigo da Voz de Galicia do 15 de marzo de 2020).

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