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jueves, 6 de agosto de 2020

Grua Inglesa de 1858 en el Arsenal de Ferrol

En el interior del Arsenal de Ferrol, se conserva una grúa muy antigua fabricada en inglaterra a mediados del siglo XIX.

Esta grúa fue fabricada por la empresa LLOYDS FOSTERS & Co. ENGINEERS WEDNESBURY, año 1858, por tanto en la actualidad tiene 162 años.

Wednesbury es una localidad situada en el condado de Tierras Medias Occidentales, en Inglaterra (Reino Unido), con una población estimada a mediados de 2016 de 19.347 habitantes. Se encuentra ubicada en la zona centro-este de la región Midlands del Oeste, cerca de las ciudades de Birmingham y Coventry. La foto que mostramos a continuación es de Wednesbury en el año 1894.

Durante las obras de la construcción del dique Reina Victoria Eugenia (a principios del siglo XX), estuvo operativa la grúa inglesa, tal y como se observa en las fotos. También existe en la actualidad la locomotora del arsenal que se ve en la imagen, de la firma "Atlas Works" y fabricada en Manchester en 1885.

Esta grúa, actualmente en desuso, es de operación totalmente manual. Una manivela de elevación acciona una gran rueda de engranajes, la cual está unida a un molinete que recoge una cadena de eslabones que hace subir la polea inferior y el gancho. Un freno impide que la carga caiga si se suelta dicha manivela. Los movimientos de rotación sobre el eje vertical son accionados por medio de otra manivela con rueda de engranajes más pequeña y situada en el lado opuesto al puntal principal de la grúa, el cual está hecho en madera. Las fotos que mostramos fueron hechas en febrero de 2013 con motivo de la visita al "Buque escuela Juan Sebastian de Elcano"


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sábado, 11 de julio de 2020

Gonzalo Piñeiro, dono do castelo de Naraío en tempos do rei don Pedro I (1350 – 1369)

Os Piñeiro de Naraío gabábanse de descender dun epónimo Gonzalo Piñeiro, supostamente dono ou tenente do Castelo de Narahío en tempos do rei don Pedro I (1350 – 1369), a quen se fai partidario do bando petrista.

Véxase, por exemplo, o relato de frei Felipe de la Gándara. Non sen advertir que cometeu erros de bulto na identidade e filiación de persoeiros, títulos e lugares que cita: De Gonçalo Piñeiro, Señor de Naraýo, i de sus hijos i nietos, a avido grandes cavalleros i soldados, principalmente en la Orden de Malta, Fue uno el Vailío de Lora, fr. Iuan Piñeiro, que está enterrado en capilla suia, en la iglesia del convento de San Francisco de la Coruña, i otro hermano suio que fue comendador de Puerto-Marín, adonde está enterrado. Sus armas son una cuestodia del Santísimo Sacramento, que ganaron de los moros sus ascendientes, un pino cerca del castillo de Naraýo, y dos lebreles atados a él (…). Fernán Pérez de Andrade fue gran servidor del rei don Enrique, i le acompañó siempre después que se embarcó con él con gente de su casa en el Ferrol, dándole su padre navío i flete, i no se lo quiso dar otro caballero desta tierra llamado Gonçalo Piñeiro, Señor de la fortaleza de Naraýo i su tierra, que don Enrique se la quitó i la dio a Fernán Pérez, su valido. Fr. Felipe de la GÁNDARA, Armas y Triunfos de los Hijos de Galicia. Madrid, 1662, capit. XXVIII, pp. 304 e 305

Segundo esta pasaxe, o Piñeiro perdería supostamente o devandito castelo por certo desplante ó entonces pretendente ó trono, don Enrique de Trastámara. Castelo que sería entregado logo polo mesmo don Enrique, xa convertido en rei, a Fernán Pérez de Andrade o Bo. A este teor, o que polo de agora non se documentaou foi a fortaleza de Naraío en mans dos Andrade con anterioridade á década dos 70 do século XIV. Tamén, cabe supor unha propiedade de reguengo para a dita fortaleza, do mesmo xeito que si se documenta o reguengo da freguesía de Santa María de Naraío, entregada por Enrique II ó Andrade. Do anterior podemos deducir que, si se acepta a existencia nese periodo da figura histórica dun Gonzalo Piñeiro, tal vez era casteleiro ou tenente do mesmo polo rei, e non propietario como aparece no relato de frei Felipe. Dese xeito, cabe ou ten más sentido o episodio relatado polo p. Gándara. Por outra parte, no século XV se testemuñan persoeiros apelidados Piñeiro no reino de Portugal, que se din descendentes dos de Naraío. Porén, colle visos de verosimilitude a cábala de que algún Piñeiro -¿o mesmo Gonzalo …?- formara parte do éxodo petrista no país veciño, e que tivera alí descendencia. No caso de Andrades e Tenreiros, liñaxes nativas desta comarca, xa está demostrado. Véxase o recente artigo de Ricardo PICHEL GOTERREZ, “Nuno Freire de Andrade, Mestre de Cristo. Tradición e vínculos dos Andrade co reino portugués”, en Madrygal nº. 17, Madrid, 2014, pp. 99-113.

Extraído do artigo: Ano 1500: A nao do ferrolán frei Xoán Piñeiro de Naraío, comendador sanxoanista de Trevejo (Cuenca) e de Portomarín (Lugo). Fernando DOPICO BLANCO. Ferrol, 2014.


O Castelo de Narahío no alto dun promontorio que bordea o río Castro e que perteñeceu a Gonzalo Piñeiro.


RESUMO DO CASTELO DE NARAHÍO:
  • Situación:
O Castelo de Narahío está sobre un accidentado promontorio na parte superior dun barranco formado polo río Castro, dominando todo o val nun lugar que impresiona ao visitante, no municipio de San Sadurniño, provincia da Coruña.

Para chegar, o xeito máis sinxelo é coller o corredor que une Ferrol con As Pontes, CR-G1.1. No quilómetro 16.2 desta estrada atopamos, á dereita, a indicación de Narahio. Tomando esta estrada e seguindo as abundantes indicacións pode chegar facilmente.

  • Historia:
Non se sabe a data da súa construción e, aínda que hai quen di que foi construído polos mouros, o máis probable é que fose construído a principios do século XIV.

A primeira noticia ben documentada que temos deste castelo é que pertencía a Gonzalo Piñeiro, un cabaleiro que estivo ao lado de Pedro I o Cruel nas pelexas fratricidas, polo que Enrique II, o que tiña as Mercedes, quitouno da fortaleza e apoderouno. concedida a Fernán Pérez de Andrade, que desde entón exercía dominio dela. O dominio de Narahío, exercido polos Andrades e posteriormente polos Lemos dende a Idade Media, abarcou parte das terras de San Sadurniño, das parroquias de Narahío, Ferreira, Igrexafeita e Lamas.

En 1466 foi destruída polos homes de Alfonso de Lanzós na sublevación irmandiña e en 1469 foi reconstruída por Diego de Andrade. Dende 1603 está abandonado e en evidente deterioro.

  • Descrición:
A planta deste castelo é moi irregular, xa que tivo que adaptarse ao desnivel do terreo. Dada a súa posición, non precisa foso nin ponte levadizo. Consérvase a garda, a porta principal ao leste e restos do edificio poligonal que pechou o patio de honra. Nunha das lona pódese ver unha fiestra apaixonada.

A torre de homenaxe, situada no centro, carece da parte superior, alcanzando só uns 16 metros de altura. Nel pódense ver algunhas fendas de frecha e a porta de entrada. Por encima do teito abovedado creceu moita vexetación. Na porta principal, feita de reixa, consérvanse o escudo mal erosionado e as bisagras da porta.

Parece que hai vestixios dun túnel que une o soto da garda coa beira do río, aínda que non é fácil explorar o terreo debido ao pincel que o cobre e o abrupto que é.

Unha visita a este castelo paga a pena, non só polo seu interese histórico, senón tamén polo entorno que o rodea e polo amplo panorama que se pode ver dende o seu patio.

  • Estado de conservación:
Está en estado de ruína. O castelo de Narahío foi reconstruido parcialmente recientemente (artigo da Voz de Galicia do 15 de marzo de 2020).

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martes, 16 de junio de 2020

Concello de Moeche

Concello de Moeche, un chalé que alberga el consistorio municipal de este ayuntamiento rural del interior de Ferrolterra.

Moeche es un municipio de España en la provincia de La Coruña, comunidad autónoma de Galicia. Pertenece a la comarca de Ferrol. Su nombre procede del latín (villa) Modesti, forma en genitivo de Modestus.

Las Parroquias que forman parte del municipio son las siguientes:
  1.     Abad (Santiago)
  2.     Labacengos (Santa María)
  3.     Moeche (San Jorge)
  4.     San Juan de Moeche (San Juan)
  5.     Santa Cruz de Moeche (Santa Cruz)

En la actualidad la población es de 1.226 habitantes (2019), que para una superficie de 48,50 Km², sale una densidad media de 25,36 hab./km².

La población de Moeche ha sufrido en los últimos años un enorme retroceso, pasando de los 3.819 habitantes de 1940 a los 1.226 de la actualidad. Los motivos son principalmente de índole económico, los entornos productivos basados en la agricultura tradicional no son competitivos en la actualidad, por lo que los habitantes los van abandonando paulatinamente.


ENLACES: 
Moeche (Wiki)
Concello de Moeche
Castillo de Moeche



martes, 12 de mayo de 2020

Gamón blanco (Asphodelus albus)

El Gamón blanco (Asphodelus albus) es una planta que recuerdo desde la infancia por verla crecer en primavera como una de las plantas con flor más llamativas, de gran porte y muy común en nuestras excursiones por la zona de Ferrolterra. 

Esta plánta, tal y como indica su nombre científico, pertenece a la subfamilia de las asfodeloideas (nombre científico Asphodeloideae) forman una subfamilia de plantas monocotiledóneas nativa de regiones templadas a tropicales del Viejo Mundo, con la mayor diversidad en Sudáfrica, usualmente en hábitats áridos. Se distinguen de otros clados relacionadas por ser hierbas o árboles paquicaulos (esto es, con un tronco más ancho en su parte basal, la parte ancha funcionando en almacenamiento), con hojas usualmente suculentas, flores trímeras con un ovario súpero, y las semillas con arilo. El género más conspicuo de la familia es Aloe.

El gamón blanco (Asphodelus albus) es una planta herbácea perenne nativa de la región mediterránea, que puede alcanzar hasta 200 cm de altura, aunque esto puede variar muchísimo según la disponibilidad de agua. Tiene un único tallo recto, apoyado en raíces tuberosas. Las hojas nacen a partir de la base del tallo; son largas y acanaladas, de superficie cerúlea. 

Las flores aparecen entre mayo y agosto en su región nativa; son hermafroditas, actinomorfas, hexapétalas, y se van juntando a medida que se asciende por el tallo, que raramente se encuentra ramificado, hasta llegar al ápice que están en racimos o más agrupadas. Los frutos son cápsulas ovoides, ubicadas al cabo de cortos pedúnculos, de color amarillo-verdoso que se abren en tres partes al madurar.

Esta planta suele crecer de forma silvestre en praderas y llanuras soleadas, entre el nivel del mar y los 2.000 metros sobre el nivel del mar. Prefiere suelos alcalinos, y es marcadamente termófila. 

Las hojas frescas pero cocidas previamente (de esta forma se mata la asfodelina que es tóxica) se dan a comer a los cerdos porque les fortalece mucho. Autores antiguos, como Plinio, lo mencionan como alimento para las personas. Debido a la cantidad de almidón que contienen el tubérculo también ha sido usado para fabricar un fuerte pegamento para ecuadernación. 

El rizoma y los tubérculos son tóxicos en crudo, no recomendables por su contenido de asfodelina. La fermentación de los mismos produce alcohol. Se la conocen usos a la raíz fresca para curar verrugas y durezas. La raíz seca pero hidratada previamente se usa contra herpes, eczemas, etc.

Es una planta muy bonita para ser fotografiada, además las flores son muy frecuentadas por las abejas y abejorros, por lo cual es muy placentero y relajante ver trabajar a estos incansables insectos, que se abstraen totalmete de nuestra presencia y dejan ser fotografiados a muy corta distancia.


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martes, 21 de abril de 2020

Botadura del petrolero Arteaga (15 de abril de 1972)

El 15 de abril de 1972 tuvo lugar el lanzamiento del superpetrolero "Arteaga', el mayor buque tanque construido en Europa, superándole solamente el "Nisseki Maru", construido en Japón. El "Arteaga", ha sido botado en los Astilleros y Talleres del Noroeste SA, situado en la ría ferrolana. Fue madrina de la ceremonia la Excma. Sra. doña Carmen Polo de Franco, esposa del Jefe del Estado Francisco Franco.

Bendijo la nave el cura párroco de Perlio, reverendo don Manuel Tarrio Bello, ya que los Astilleros están enclavados en la citada feligresía.

Tras la ceremonia de bendición y amadrinamiento, el director general de la Factoría, don Ignacio González Llanos y Galvache, que dirigió la maniobra de lanzamiento, dio la orden y el superpetrolero discurrió sobre la grada para posarse en el mar, mientras los barcos surtos en las inmediaciones, entre ellos remolcadores y numerosos pesqueros, hacían sonar sus sirenas y pitos, dando la bienvenida al nuevo buque.

Numerosisimo público presenció la botadura, la primera que se ha hecho en el mundo desde grada de un buque de tales proporciones. El peso del buque en el momento de la botadura era de 57.000 toneladas y la velocidad alcanzada durante el lanzamiento se calcula en 6,8 m/s.

Asistieron a la ceremonia el Ministro de Industria Ecmo. Sr. don José María López de Letona, Excma. señora doña Isabel Polo, viuda de Guezala, hermana de las esposa del Jefe del Estado, Mr. B. R. Dorsey, Presidente de Gulf Oil Company, Mr. K. Park, Presidente de Pan Ocean Bulkcarrier, don Enrique de Sendagorta Aramburu, Presidente del Consejo de Administración de la empresa armadora Petronor, Capitán General de la Zona Marítima del Cantábrico, Almirante don Juan Romero Manso, Capitán General de la Octava Región Militar, Teniente General don Luciano García Machiñena; Gobernador Civil, don Prudencio Landín Carrasco, don Nicolás Franco y Pascual del Pobili, Consejero Nacional del Movimiento por la Provincia de La Coruña, don Mariano Campos, Director General de Río Gulf de Petróleos otras autoridades y personalidades, así como numerosos invitados.

El "Arteaga", número de contrucción 226 de Astano, era el octavo barco de más de 100.000 toneladas de registro bruto botado en astilleros españoles, y hizo el número seis de ese calibre que navegaban bajo pabellón español.

El "Arteaga" tenía las siguientes características:
Eslora ................................................347,200 m.
Eslora entre perpendiculares .............330,000 m.
Manga ................................................ 53,300 m.
Puntal .... . .......................................... 32,000 m.
Calado .................................................24,840 m.
Peso muerto ......................................325.000 t.
Potencia máxima .......................2 X 18,700 SHP.
Velocidad en pruebas 14,5 nudos.


El buque está dividido como sigue: ocho tanques centrales de carga y dieciséis laterales, de los cuales veintidós serán para carga y dos para lastre limpio, cámara principal de bombas, cámaras de máquinas y calderas, con los tanques de almacenamiento de combustible y tanques a los costados, pique de proa, con tanques de agua dulce y potable y el local del servo.

El "Arteaga" tenía previsto la explotación del transporte de crudos de petróleo para la refinería que Petronor tiene en Somorrostro (Vizcaya). En principio, haría el transporte a Bantry-Bay (Irlanda), desde donde se reenjiviará el crudo a Santurce, en barcos de menor tonelaje. Pero una vez entrara en servicio el superpuerto de Bilbao, el "Arteaga' debería descargar directamente en este puerto.

El buque lleva tres anclas de servicio sin cepo y cada una llega a pesar aproximadamente 24.500 kilos. Llevará los más modernos aparatos náuticos, meteorológicos y de señales, equipos de seguridad y contraincendios. Asimismo lleva un espacio para helicóptero y en su distribución interior cuenta con siete espacios públicos, un salón principal, otros salones y tres comedores. Además lleva hospital, lavandería, piscina, zona de secado, salas de estar y fumar, carnicería, etc. Posee dos ascensores con capacidad de 750 kilos, un montacargas del mismo peso e iluminación de cubierta con 16 reflectores de 700 watios.


ASTANO estaba en 1972 en conversaciones con el Instituto Nacional de Industria, para la participación de éste, ya que esta participación se estimaba necesaria para un más amplio desenvolvimiento de la Factoría en el futuro.

Terminado el acto de la botadura, la esposa del Jefe del Estado, con el Ministro de Industria y demás personalidades invitadas fueron obsequiadas con un vino español.

A 3.250 millones de pesetas asciendía el costo del superpetrolero "Arteaga", cuya botadura tuvo lugar en la factoría que el Perlio. Ayuntamiento de Fene, de la ría Ferrolana, tiene Astilleros y Talleres del Noroeste, S. A. (ASTANO). Se recuerda que  el crecimiento de esta empresa había sido espectacular en pocos años, dado que en 1941 solamente construía barcos de tonelaje que oscilaban entre las 100 y las 1.300 toneladas.

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jueves, 2 de abril de 2020

Fotos de Curuxeiras

Fotos realizadas por VISIONES DE FERROLTERRA en la dársena de CURUXEIRAS, ordenadas por fechas.
  • AÑO 2005: Vistas de Curuxeiras con multitud de embarcaciones.

  • AÑO 2006: Vistas de Curuxeiras con el velero clásico "O Ría de Ferrol" y la lancha turística "Rias Altas Dos".
  • AÑO 2010: El Baluarte del siglo XVIII constituye un mirador fantástico del puerto de Curuxeiras.

  • AÑO 2011: El autobús de dos pisos de la linea 805 de London aparcado en Curuxeiras, trabajó un tiempo como bar móvil.

  • AÑO 2012: Foto de final de Rally de Ferrol 2012 y la entrega de trofeos en el precioso Puerto de Ferrol

  • AÑO 2013: Una imagen de la dársena interior del puerto de Ferrol, con el Crucero Artania.

  • AÑO 2014: La llegada del crucero Wind Surf, una soleada maña del mes de julio, causó gran expectación en Curuxeiras.

  • AÑO 2015: La llegada de la réplica del primer barco que circunnavegó la tierra, la Nao Victoria, en noviembre de 2015, supuso un hito importante, permaneciendo varios dias en el puerto y permitiendo las visitas abordo.




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