Personas destacadas en Ferrol (siglos XIX y XX)

Mostramos algunas fotos de personas destacadas y muy conocidas en Ferrol, en los siglos XIX y XX;

1- Andrés Comerma (Ingeniero del arsenal, dirigió las obras del Dique de la Campana)

2- Marqués de Amboage, foto de 1926. La Plaza de Amboage lleva su nombre.

3- Marquesa de Amboage, foto de 1926.

4- Sofía Casanova, periodista, poeta y novelista, foto de 1919.

5- Salvador Moreno, militar del Cuerpo General de la Armada y ministro de marina, foto de 1952.

6- Topacho, buscavidas que vivía en Ferrol

7- Los fundadores del Real Coro Toxos e Frores

8- José Antonio Suances, ingeniero y director de la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol, en la imagen aparece durante una botadura en los años 30 del siglo XX

9- Gregorio Baudot músico y compositor  de la banda de música del Tercio Norte de Infantería de Marina. Autor de Os Fillos de Canido y Pasodoble Lugo-Ferrol.

10- Pascual Rey, fotógrafo Ferrolano. Autor de muchas fotos antiguas de Ferrol.

11- Rodolfo Ucha Piñeiro, arquitecto municipal de Ferrol. Autor de obras notables como Casa Romero.

11- Concepción Arenal, pensadora, periodista, poeta y experta en derecho. Enlace.

12- Gonzalo Torrente Ballester, profesor y escritor. Enlace.

13- Filo López Alcántara, Miss Galicia 1934.

14- Francisco Franco Bahamonde, militar y dictador español.

15- José María González Llanos, militar del Cuerpo General de la Armada, ingeniero naval y empresario, director de Bazán, fundador de FENYA y Astano.

16- Contramaestre Casado, militar de la Armada, héroe en la Guerra de Cuba.

ENLACES:

• Andrés Comerma
• Francisco Franco
• Pachara
• Pachara II
• O pulpeiro
• Dieguiño
• Filo Pérez Alcántara
• Concepción Arenal
• El MAESTRO
• Gonzalo Torrente Ballester
• Jose Mª Gonzalez Llanos
• O Coxo (Gran almirante de los cuatro botes)
• Contramaestre Casado

Fotos de Superpetroleros construidos en ASTANO

En esta ocasión vamos a mostrar una recopilación de fotografías antiguas de los impresionantes superpetroleros VLCC y ULCC contruidos por ASTANO en la década de los años 70 del siglo XX. Entre 1972 y 1980 ASTANO construyó 16 petroleros mayores de 250.000 toneladas de peso muerto, tres de ellos para PETRONOR: “Arteaga”, “Butrón” y “Santa María”, éste último el mayor de todos; cuatro para la multinacional Gulf Oil Co.: “Ocean Park”, “Al Andalus”, “Chun Woo” y “Afran Odyssey”; tres para TEXACO: “Texaco Spain”, “Texaco London” y “Texaco South America”; uno para MARFLET: “Tarragona”; dos para Naviera Vizcaína: “Mundaca” y “Munguía”; uno para Naviera Letasa: “Mónica María” y dos para ENPETROL: “Carthago Nova” y “Tarraco Augusta”. Cuando este ciclo concluyó, incluso desde unos años antes, el astillero ferrolano y el sector de la construcción naval española estaban envueltos en una grave crisis.

Superpetrolero y remolcadores fabricados por ASTANO entrando en la Ría de Ferrol, pasando entre los míticos Castillo de San Felipe y de la Palma, de esta foto han pasado más de 40 años.

Petrolero Texaco South America pasando frente al Castillo de San Felipe

El Petrolero Mónica Maria permaneció fondeado más de un año en la Ría de Vigo a principios de los 80.

Botadura del petrolero Tarragona el 6 de abril de 1974

El Petrolero Chun Woo, contrución nº 233 de Astano, saliendo de la ría en 1973

Superpetrolero en grada, había trabajo para miles de operarios

Botadura del petrolero Arteaga, contrucción nº 226 de Astano

Petrolero Afran Osdissey siendo terminado en la grada de Astano, junto a él otro petrolero en fabricación. En aquellos tiempos se hacían petroleros de dos en dos.

La Santa María fue uno de los U.L.C.C (Ultra Large Crude Carrier) construidos por ASTANO en la década de los años 70 del siglo XX, época dorada de la Construcción Naval en España.

El Mundaca era un VLCC con 300.000 TM de peso muerto, 347,6 metros de eslora; 53,6 de manga y 28,7 de puntal. Este buque tanque estaba entre los buques más grandes en dimensiones construidos por Astano en la década de los años 70, años dorados de la construcción naval en España.

El petrolero Munguía fue un buque tanque del tipo VLCC (Very Large Crude Carrier), construido en 1977 por Astilleros y Talleres del Noroeste (ASTANO) para la Naviera Vizcaina. Este buque fue el primero de una serie de cuatro, de idénticas características, dos de ellos encargados por la Naviera Vizcaína (Mundaca y Munguía), otro para Naviera Letasa (Monica María) y el último para Empetrol (Tarraco Augusta).

 

Estas fotos tienen más de 40 años, que sirvan de recuerdo a todos aquellos que participaraon en aquella década milagrosa de la contrucción naval en Ferrolterra, y especialmente en memoria del fundador de ASTANO, el ingeniero naval José María González LLanos

Trabajadores de Astano trabajando en el izado de la mecha del timón de un petrolero ULCC

Intalando las gigantescas hélices de un superpetrolero del tipo Arteaga.

Castillo de proa de un VLCC con los soldadores trabajando contrarreloj para cumplir los plazos de entrega.

Estos barcos requerían gran cantidad de acero, y en consecuencia muchos soldadores, tuberos, montadores, etc

Estructuras de dimensiones mastodónticas y miles de toneladas de acero perfectamente elaboradas y ensambladas por los trabajadores de ASTANO

VIDEOS:

LINKS:

El Superpetrolero Santa María 

El Superpetrolero Mundaca 

Petrolero Munguía

Exponav. Museo de la Contrucción Naval de Ferrol

José María González LLanos

El Ferrolano José María González Llanos, un ejemplo de liderazgo!

En estos tiempos actuales donde el liderazgo y capacidad intelectual de las personas de valía queda completamente anulada y devaluada por una clase política escasamente preparada y corrupta, que ha conseguido destruir todo un tejido industrial  que no apareció de forma casual, sino como resultado de la aparición de personalidades singulares que hacen de catalizador y de alguna forma se las apañan para que las “cosas sucedan”.

En Corea de Sur apareció la figura de Chung Ju-yung, fundador de Hyundai (el mayor astillero del mundo en la actualidad) y en España surgió la figura de José María González-Llanos, fundador de Astano, un Astillero que en su día fue mucho más importante que Hyundai, pero que gracias a nuestros eficaces políticos (por llamarles de alguna manera) lleva parado sin hacer barcos desde hace más de 20 años.

José María González Llanos y Caruncho nació en Ferrol el 27 de junio de 1899 y falleció en Ferrol, el 14 de octubre de 1990 con 91 años. Fue militar del Cuerpo General de la Armada, ingeniero naval y empresario, director de Bazán, fundador de FENYA y Astano.

En la siguiente imagen se detalla su abrumadora y extensa experiencia profesional, la cual demuestra la importancia y singularidad del personaje.

Con este homenaje al insigne ingeniero José María González-Llanos, queremos dar a conocer el hecho, pocas veces reconocido, de que las personas que podrían llevar a la recuperación de nuestra industria nunca van a ser los profesionales de la Política, los llamados politólogos, maestros del enredo y del juego de palabras, sino personas con sólida preparación técnica como fue en su día José María González-Llanos, una persona con capacidad para crear industria, dirigir con la máxima eficiencia, y también de entender los entresijos del  mundo empresarial a nivel internacional, y consecuentemente con capacidad de tomar decisiones estratégicas única forma de poder competir en posiciones ventajosas.

LINKS:

  

- José María González Llanos y Caruncho. Fundador de Astano

- González-Llanos (por SIRO)

- Astano, el gigante dormido

- Entrevistas a gente de Ferrolterra: JESUS VARELA

- Museo de la Construcción Naval (EXPONAV)